Voziti svoju sudbinu - Lewis Hamilton

U susretu s Lewisom Hamiltonom na tajnom mjestu u Londonu, osjeća se štrajk usredotočenosti i profesionalnosti. Čvrstim rukovanjem i gledajući me ravno u oči nakon našeg prvog sastanka, mogao sam reći da misli na posao. Samo nekoliko dana nakon nedavne pobjede u utrci, svjež je i energičan, iako je priznao da je umoran nakon iscrpljujućeg trkačkog vikenda. Neću mu ništa zamjeriti zbog toga, pogotovo nakon posljednjih nekoliko mjeseci namotavanja njegovog suigrača na ljestvici Svjetskog prvenstva Formule 1 - nije bilo ugodno čitanje za navijača Lewisa Hamiltona, ili što se toga tiče, samog Lewisa - do ovog skoka na vrh ljestvice. Bio sam zabrinut da se, ako se sreća nije promijenila kao ona, mogao biti u vrlo drugačijem raspoloženju. Srećom po mene njegova je sreća krenula prema gore.

Bio sam navijač Formule 1 većinu svog života i vidio uspon Lewisa Hamiltona na vrh bilo je prilično uzbudljivo. Donoseći vlastiti stil vožnje nadahnut svojim idolom; legendarni brazilski trkački vozač Ayrton Senna, uspio se etablirati kao jedan od najboljih vozača u padocku. Poštovan i uplašen, ponekad je dominirao i posjedovao stazu na kojoj se utrkuje. Vozači Formule 1 rijetke su pasmine - sebični po prirodi dok su na stazi, kako ne bi odali ni centimetar, kao i neustrašivi 'strojevi' sa superbrzim refleksima i nježnim rukovanjem u navigaciji ovim modernim trkaćim automobilima - utjelovljenje moderno inženjerstvo, velikom brzinom kroz zahtjevne krugove.



Lewis nosi majicu i hlače T-Michael

Lewis nosi majicu i hlače T-Michael



Nakon odrastanja promatrajući svog idola, Lewis Hamilton uspio je oponašati sjajnog Ayrtona Sennu postajući trostrukim svjetskim prvakom Formule 1 i ako se rezultat ovog vikenda krene u Abu Dhabiju; na putu je osvojiti svoj četvrti. Za razliku od mnogih drugih trenutnih F1 vozača koji su imali luksuz da se rode u sportu ili su podržani državnim programima, Hamilton je kao mladić imao viziju postati trkački vozač. Ne bilo koji stari vozač, već je želio biti najbolji, tražeći podršku od oca.

Davne 1998. McLaren je izračunao kockanje i potpisao Hamiltona u njihov Program podrške mladim vozačima. Ubrzo nakon pridruživanja, Hamilton je osvojio europske i svjetske naslove u kartingu. Brzo naprijed do danas i Hamilton je jedan od najuzbudljivijih i najtalentiranijih vozača na planeti. Sad u Mercedesu, on vjerojatno ima i najbolji automobil u paddocku. Hamiltonov talent u kombinaciji sdaautomobil i Mercedes osvajali su naslove vozača i konstruktora pred glavom.



S ambicijama da svoje ime i identitet brenda proširi dalje od pukih utrka, već je započeo kampanje s L’Orealom i Hugo Bossom i gradi prema nečemu što nadilazi samo njegov vozački talent. Usredotočenim razmišljanjem i pažnjom prema detaljima, jasno je vidjeti da Hamilton nagovještava širi i veći uspjeh.

Lewis nosi kaput i hlače, Private White VC, Shirt, Anderson i Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

Lewis nosi kaput i hlače, Private White VC, Shirt, Anderson i Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

Unatoč polaganom početku sezone, stvari su se preokrenule još od Monaca, a vi ste krenuli u niz od 6 pobjeda prije ljetne stanke. Na što biste mogli ukazati kao na katalizator preokreta?



Nisam imao tako snažan kraj prošle sezone. Iskreno rečeno, cijeli moj život bio je samo trkački i izvan utrka - ništa drugo. I tako sam na kraju godine upravo osvojio prvenstvo i bio sam kao,“Jednostavno ću uživati ​​u utrkama. Nema stresa'. Moj posao bio je postići jedan-dva s ekipom i barem sam se pobrinuo da to dobijem. Tada sam se, ulazeći u godinu, dobro pripremio. Osjećao sam se dobro. Tim je zamijenio našu mehaniku - moje inženjere br. 1 i br. 2 koji su bili sa mnom 3 godine otkako sam se pridružio timu. Kao i dva moja momka iz motora. Zamijenio ih je bez stvarnog opravdanog razloga, pa je to bilo malo uznemirujuće. Svi su dečki u garaži sjajni, ali bilo je čudno mijenjati momčad za svog svjetskog prvaka. To je kao da možda s nogometnom momčadi uzimaju njihova dva najbolja igrača i zamjenjuju ih s još dva sjajna igrača - ne znači da će to funkcionirati isto. To je veza koju svi imate zajedno. To je putovanje na kojem ste bili.

Tako smo na neki način s mojim novim momcima jednostavno morali pokupiti i naučiti novi način zajedničkog rada i pronalaska načina za zajedničko geliranje. Što smo i učinili sada, ali nažalost usput i na početku sezone imali smo sve te propuste s automobilom, što s njima nije imalo nikakve veze. Bilo je kvarova na motoru, kvarova na mjenjaču. Možete zamisliti za ove momke koji su se tek pridružili timu - misleći kako smo trenutno nesretni. Imali smo jako loš vikend u Barceloni, gdje smo moj suigrač i ja srušili trku, a sljedećih dana nakon toga stvari nisu bile tako lake. Bilo je stvarno nakon toga, kad smo stigli u Monaco, stvari su se počele poboljšavati, ali čak smo i tamo imali problema s mojim motorom u kvalifikacijama, što je značilo da se nisam mogao kvalificirati na stubu, iako sam tada bio najbrži. Počeo sam treći, ali ipak uspio pobijediti u utrci.

Svi smo na tome od početka. Samo su nam okolnosti bile suočene. Izgledalo je kao da nismo koncentrirani ili dobro funkcioniramo, ali nije bio slučaj, samo automobil nije bio pouzdan.

Jeste li osjećali bilo kakav pritisak kao vladajući prvak? Povećava li to i utječe li na vaš nastup na bilo koji način?

Pritisak postoji svake godine kada ste svjetski prvak. Ali to radim od djetinjstva - prvo sam prvenstvo osvojio s deset godina. Dakle, to za mene nije ništa novo. To jednostavno ide ruku pod ruku sa poslom.

Izbor je biti sjajan. Dakle, svake godine birate - ako želite biti sjajni, morate naporno raditi na tome. Nema razlike, prvak ili ne. Ali, rekavši to, definitivno je bilo teško vrijeme. Moj suigrač nije imao niti jedan problem sa svojim automobilom, a opet imali smo sve te probleme. Dakle, sigurno je bilo frustrirajuće.

Nije da nisam bio manje pripremljen od njega, nisam bio sporiji od njega, ili nešto slično. Upravo su te stvari utjecale na rezultate. Tada sam pao na četrdeset i tri boda, što je u smislu Formule 1 veliki deficit. Iako je ostalo puno utrka, činilo se gotovo nemogućim povratiti toliko zemlje kad je i Nico tako jak.

Što se onda promijenilo? Uspjeli ste se vratiti pobjedničkim načinima i vratiti se na utrku naslova prvaka.

U konačnici smo mi vozači samo ljudi. To je isto kao i bilo tko. Kad vas sruše ili padnete i padnete, uvijek je teško vratiti se. Ali to je način na koji se vraćate gore ono što vas definira. Mislim da smo neprestano bili srušeni i bilo je teško vratiti se. To je poput udaraca udarcem u boksački ring i ustajanja s tog zadnjeg teškog udarca. Mislim da je za mene to njegovanje doista snažnog mentalnog pozitivnog stava-

„Još je ostalo ovoliko utrka i mi to možemo! Na kraju će se zaokružiti! Prestat ćemo imati problema s automobilom! Kad je automobil u pjesmi, želim biti siguran da mentalno nisam dolje, da sam gore i da sam spreman. '

Tako je to stvarno bilo i pretpostavljam da koristim prošla iskustva - da nismo imali svu najbolju opremu ili smo bili straga i morali smo proći naprijed. Jednostavno sam iskoristio takvu vožnju i vozio sam jednu od svojih najboljih utrka u Monacu u zaista nezgodnim uvjetima i od tada vozim najbolje. Zaista sam ponosan odakle smo došli.

Kaput, Nigel Cabourn, košulja od kašmira, Anderson i Sheppard, naočale, E.B. Meyrowitz

Kaput, Nigel Cabourn, košulja od kašmira, Anderson i Sheppard, naočale, E.B. Meyrowitz

Ayrton Senna igrao je veliku ulogu u vašem životu kao nadahnuće. Što vas je kod njega privuklo k njemu?

Sada nisam toliko daleko od godina u kojima je Ayrton bio kad je preminuo. Cijeli život promatrao sam Ayrtona - isticao mi se načinom vožnje i karizmom, stvarima za koje se zalagao i protiv kojih se uvažavao, poštovanjem koje je ukazivao kao i upravljanjem automobilom i načinom na koji se nosio. Ljubav i poštovanje koje je imao i iz svoje zemlje - preselio je naciju - što mislim da više nitko u Formuli 1 neće ponoviti.

Znam da je puno radio u dobrotvorne svrhe i da je volio i djecu. Bio je samo drag, iskren čovjek. I tako mislim da za mene, kao djeteta, sve te stvari nisam vidio tek kasnije, više se radilo o ovom vozaču - i htio sam tako voziti! Iz nekog razloga sam osjećao i znao sam da mogu tako voziti i prije nego što sam uopće vozio automobil.

Općenito gledam na stvari i razmišljam'Ja to mogu'- ako stvarno uložim svoj um i usmjerim svoj um i energiju. Svjestan sam da ću morati uložiti potrebno vrijeme i sredstva da bih postigao taj cilj.

Svatko na vrhu svoje igre uložio je tisuće i tisuće sati da stigne tamo gdje je. Na primjer, pogledajte Rogera Federera, on je stavio sate da bude na vrhu svoje igre. Isto vrijedi i za Stellu McCartney. Nije da se mogu prebaciti i učiniti ono što oni rade kao dobro. Ali osjećam se kao da ću se s vremenom primijeniti na ono što želim učiniti i postići ću uspjeh.

Lewis nosi kaput, skakač i hlače, sve Andersona i Shepparda

Lewis nosi kaput, skakač i hlače, sve Andersona i Shepparda

Kako biste opisali svoju vezu / suparništvo s Nicom?

To je samo normalno rivalstvo. Drugačije je s različitim pokretačima jer se bavite različitim znakovima. Sve je u znaku. Očito imate različitu klasu vozača, ali tada možete vidjeti i drugu klasu vozača s različitim mentalitetom i drugačijim načinom razmišljanja. Isto je kao i kod natjecatelja - postoje neki ljudi koji će učiniti sve da pobjede. Neki će momci učiniti sve na pravi način za pobjedu, a neki će raditi i stvari na pogrešan način da bi pobijedili. Pobijedite na bilo koji mogući način. Pogledajte Fernanda (Alonso) - izvanrednog talenta i bilo je intenzivno raditi i utrkivati ​​se protiv njega. Ista stvar, neki su vozači mentalno jači, a neki manje. Neki se slome pod pritiskom, neki su super jaki pod pritiskom. Neki su dobri u pogledu trkačkih zanata, a neki su slabiji. Svi oni imaju različite osobine.

Iskreno, s Nicom ga znam od mladosti. Rekao bih da je, iako je Formula 1 najteži sport u smislu moto sporta, što se tiče vožnje, lakše je biti bliži u F1 svom suigraču. Razlog zašto to kažem je taj što dok smo se utrkivali u kartingu nije bilo podataka, nije bilo elektronike - samo ste samo vi i grba olova. Bilo je to kako ste ga bacali po stazi. Sad imamo ovaj veliki automobil i tu su svi ovi alati koje morate koristiti. Dakle, nije samo vožnja, svi su ti alati potrebni za žongliranje u isto vrijeme. Čitajući podatke, možete vidjeti kako vaš suigrač žonglira i možete odabrati da to učinite na isti način ili možete učiniti drugačije. Imajući te alate, omogućuje vam zbližavanje suigrača.

Lewis nosi majicu i hlače tvrtke T-Michael

Lewis nosi majicu i hlače tvrtke T-Michael

Kakve ste se promjene, u dobru i zlu, vidjeli unutar Formule 1?

Mislim da je Formula 1 slijedila slično kroz moju karijeru gdje je svaki vikend bio isti. Dođite u četvrtak, upoznajte medije - iste anketere i iste ispitanike. Petak je bio istog formata treninga, subota je bila gotovo ista, osim što su se kvalifikacije možda pomakle, ali nedjelja je uvijek bila ista u smislu utrke.

Formula 1 je porasla u tehnološkom smislu - prilično je napredovala. Puno se više pokušavaju povezati s obožavateljima. Ali mislim da trenutno čine vrlo male korake naprijed, a ne prihvaćaju vrijeme - to je svijet društvenih medija. Treba im vremena da se geliraju prema tome. Na primjer, ne smijete koristiti društvene medije u paddocku. Ali, mislim da oni rastu prema tome i počinju to shvaćati. Mislim da su u početku bili malo nevoljki, ali videći kako je sada sve na društvenim mrežama. Ja osobno vidio sam kako obožavatelji puno rastu. U nekim zemljama dobivamo bolju publiku. Kad npr. Odemo u Njemačku, tamo ne zabilježimo masovnu gužvu - vidite razliku otkako je Michael Schumacher prestao s utrkama.

Kakav je osjećaj kad pobijediš? Kakav je osjećaj pobjede u utrci, a zatim osjećaj osvajanja prvenstva?

Utrke se osjećaju drugačije. Uvijek se osjeća novo - nekako kao prvi put. Ponekad ste ushićeni kad dolazite sa stražnje strane rešetke, a drugačije je kad krenete s pola. Drugačije je kad pobjeđujete u mokrim uvjetima. Silverstone je ove godine bio jedan od najvećih osjećaja koji je pobijedio na toj utrci.

Osvajanje prvenstva ono je na što ste mislili tijekom cijele godine. Dakle, kad pobijedite u utrci, to nije vrh, već jedan korak dalje prema vrhu. I zato uživate u tom trenutku dok ste na najvišoj stepenici postolja - adrenalin juri - ali vi ste i savjest da nije gotovo. Mnogo je više pobjedničkih iskustava koja trebate imati, a onda kad osvojite svjetsko prvenstvo to je zapanjujuće. To je poput povratka u život cijelog vašeg života - sva ona dobra, ali i ona teška vremena koja ste prošli, svi ti dani u koje ste sumnjali, dani u kojima ste imali suze, pa čak i prolijevanje krvi, napokon se isplati. Kada vježbate i forsirate tu dodatnu predstavnicu, to može biti ispadanje u vezi ili žrtva koju ste podnijeli. Osjećaj postignuća je to što sam ga napustio. To je iskreno najveći osjećaj. I konačno postignete cilj.

Ljudi me pitaju'Zašto želim osvojiti ovo prvenstvo?'. Kažem im da je to ono što želim raditi.

Probudio sam se ove sezone kao trostruki svjetski prvak, ali preda mnom je još jedno prvenstvo i dok sam ovdje, uvijek želim biti najbolji. Uvijek želim briljirati. Bit će dobrih i loših dana. Ove godine ih više primjećujem. Dani kada nisam toliko sjajan, ne prekidam mi se s tim, ali radim na tome da se nadam da se to neće ponoviti. Što se tiče dana utrke, savjest sam o svojim osjećajima i svojim osjećajima i ako danas kontroliram.

Lewis nosi košulju i traper košulju, Paul Smith, Dunhillov šešir, vlastiti stilisti šalova

Lewis nosi košulju i traper košulju, Paul Smith, Dunhillov šešir, vlastiti stilisti šalova

Što radite izvan Formule 1? Koji su vaši interesi - kakve stvari radite da biste se opustili?

Puno putujem. Volim ići na modne revije. Volim kreativnost - volim ići u drugačiji svijet čiji nisam dio. Na primjer, biti u modnom svijetu, vidjeti sve ove kreativne dizajnere kako smišljaju nove stvari, pokušavajući shvatiti odakle su i što ih je pomoglo nadahnuti. Volim sport. Volim Moto GP i volim gledati tenis. Glazba mi je zaista strast broj jedan - to je ono što najviše volim. Volim slušati sve vrste glazbe i gledati bendove kako sviraju uživo. Volim dizajn, pa volim zgrade i arhitekturu. Budimpešta mi je jedan od najdražih gradova u arhitektonskom smislu. Osjećao sam se vrlo klasično.

Čim se prestanem utrkivati, u drugom sam svijetu, radim različite stvari. Iako su utrke moj život, ne osjećam da je to ono što definira moj život.

Dotaknuli ste se svog interesa za modu. Prošle ste godine sudjelovali u London Collections Men. Je li to nešto s čime želiš nastaviti?

Da, šteta je što ove godine nisam mogao učiniti ništa, ali sukobio se s Velikom nagradom Velike Britanije i imao sam prilično naporan trkački vikend. Postoji toliko mnogo izvrsnih dizajnera iz Velike Britanije i zaista sam ponosan što sam dio toga. U kontaktu sam s Dylanom Jonesom (britanski urednik GQ i predsjednik Odbora za mušku odjeću Britanskog modnog vijeća) kako bih bio u toku sa svime što se događa.

Bila je to nesretna godina u smislu da nisam bio na puno modnih događaja, a stvarno mi je nedostajao. Bilo da je to u New Yorku, Londonu ili Parizu, moći vidjeti predstave i fotografirati različite izglede, upoznati dizajnera i dobiti priliku razgovarati s njima. Uvijek ih pitam'O čemu ste razmišljali dok ste dizajnirali ovo?'.

Nadahnjuje li vas njihov kreativni proces?

Da, osjećam da to hrani moju želju i težnju da radim stvari. Mislim da se hranim iz različitih svjetova i različitih ljudi. Jako sam energetska osoba. Mislim da u susretu s dobrim ljudima u njima osjećaš dobro, u njima osjećaš loše. Stoga se uglavnom trudim biti pozitivna energija koja odražava ljude i apsorbiram što više. Jer mislim da se toliko bavimo energijom.

Lewis nosi kaput, skakač i hlače, sve Andersona i Shepparda

Lewis nosi kaput, skakač i hlače, sve Andersona i Shepparda

Imate li planove nakon Formule 1 - možda baviti se hobijem dalje?

Stvari su trenutno potpuno otvorene. Oduvijek sam se želio oponašati Ayrtona - tri svjetska prvenstva, četrdeset i tri pobjede. Sad ih imam. Ali sada je sve kao šlag na torti. Više je rekorda koji treba oboriti i osvojiti još jedno prvenstvo. Ali ja sam stvarno, stvarno savjest

većina vozača zaustavi se i postane komentator, menadžer ili čak ode u drugu seriju. Ja osobno nemam želju raditi ono što su svi ostali uglavnom radili. I dok poštujem liniju posla koji su oni obavili, jednostavno imam različite želje. Želim se odmaknuti od toga ako mogu.

Primjerice, gledam Jeffa Gordona iz NASCAR-a, koji je prošle godine prestao s utrkama, ali sada se vratio. Stoga pretpostavljam da bi mogli postojati oni simptomi ustezanja koji propuštaju ono što volim raditi. Ali doista se nadam da će se upravo sada, u sljedećih pet godina, otkriti što želim raditi poslije. Zato radim ove intervjue i snimanja - radi se o izgradnji vašeg brenda i izgradnji vaše platforme. Volim ono što David Beckham radi izvan svog nogometa. Pogledajte što Victoria radi izvan svoje glazbene karijere. Pogledajte Michaela Jordana. Ti momci koji su prevazišli svoj sport i nešto poslije napravili.

Želim biti siguran da ću učiniti nešto takvo. Upravo sada otkrivam što želim raditi. Kao što kažem, volim glazbu i volim modu - ako bih mogao nešto s modom u nekoj fazi. Ne želim to učiniti samo radi toga. Nikad ne radim ništa napola naoružano. Dakle, što god na kraju učinim, učinit ću to kako treba.

Gdje biste rekli da je vaš dom?

Kod kuće kod kuće je Grenada - odakle dolazi obitelj moga oca. Prirodno, kad dođem u Englesku, osjećam se kao kod kuće jer sam ovdje odrastao. Monaco je tamo gdje živim i opet se tamo osjećam kao kod kuće. Ali što se tiče mojih korijena, osjećam da je to Grenada. Koju ću posjetiti tijekom ljetne pauze. Radujem se posjetiti djeda i neke moje tetke koje su sada stvarno stare. Znate, nikad se ne zna koliko dugo bi mogli postojati. Kad bi mi rekli ‘morao si se povući kod kuće’, bila bi to Grenada.

Kad biste do kraja života mogli voziti samo jedan automobil, što bi to bilo?

Pa, prvo, to bi bilo stvarno tužno - jer ima toliko sjajnih automobila. Mislim da bi to bio McLaren LMP1, što je automobil koji sam oduvijek želio i koji mi je i danas najdraži automobil.

Bio je to najbrži automobil na svijetu kad sam imao oko deset godina i uvijek je to bio onaj koji sam želio do danas. Ipak ga nikad neću dobiti, jer ih je ikad napravljeno samo pet, a onaj kojeg želim vratio se u tvornicu McLaren i Ron Dennis pristao mi ga je dati ako osvojim tri svjetska prvenstva (s njim). Trebao sam reći tri svjetska prvenstva bez obzira kako bih ga mogao imati.

Fotografije: Arseto Adiputra
Styling: Luke Jean Walker
Dlaka: Joe Mills od Joe i Co.
Riječi: Chris Chasseaud