Preživio 24 sata Le Mana s Harryjem Tincknellom iz Ford Racinga

Harry Tincknell mogao je imati samo 24 godine, ali u ožujku 2016. stekao je čast postati tvorničkim vozačem Ford Racinga u FIA WEC-u, a također i za vrlo očekivana i prestižna 24 sata Le Mana. Uoči utrke ovog vikenda sustigli smo Harryja kako bismo naučili što je potrebno da bi bio trkač izdržljivosti, i naravno malo više o čovjeku za volanom automobila Ford.

harry_full_length_26590928153_o.jpg
Harry Tincknell

CB:Koji su fiziološki zahtjevi utrkivanja u 24-satnom Le Mansu?



HT: Raditi bilo što 24 sata teško je i očito ćete u jednom trenutku postati umorni i umorni. U našem sportu nije toliko fizički umor već mentalni, a to doista ne želite pri 200 km / h! U unutrašnjosti automobila može se jako zagrijati i naš prosječni puls je oko 130 otkucaja u minuti. Temperature u kokpitu mogu doseći i do 40 stupnjeva, pa bi to bilo jednako trosatnom mirnom trčanju u sauni sa svim vatrostalnim kombinezonom i kacigom. Tri su vozača po automobilu i svi to radimo između 2-4 sata na stazi, stoga je ključno ostati odmorni i oporaviti se kad niste u automobilu. Imamo menadžera za ljudske performanse i tim fizioterapeuta koji brinu o svakoj našoj potrebi kad izađemo iz automobila i izgrade nas unaprijed prije nego što uđemo u vožnju. Napravit ćemo masažu, presvući se u čistu odjeću i imati zdravu večeru. Tada će nas doslovno staviti u krevet i probuditi oko 50 minuta prije nego što se vratimo u auto. Odatle ćemo ući u svoj komplet, napraviti fizičko i mentalno zagrijavanje i istezanje, primiti naše posljednje upute od inženjera koji upravljaju automobilom, a zatim ući i voziti se. Nadamo se da ćemo 24 sata kasnije prijeći cilj u prvom redu!



CB:U F1 je dobro dokumentirano da je kondicija ključna komponenta uspjeha, a pretpostavljamo da je slično i u utrkama izdržljivosti. Kakvu kondicijsku pripremu radite u tipičnom tjednu?

HT: Radit ću dva do tri dana u tjednu u Pro Performance sa sjedištem u blizini Gatwicka, koja je specijalizirana teretana dizajnirana za trkaće vozače. Tamo ću provesti oko 2,5 sata po sesiji i doista ćemo se usredotočiti na jedinstvene zahtjeve s kojima se trkaći vozač suočava. Puno vremena trošimo na kardio, vježbe snage i jezgre. Još jedno područje na koje vrlo pažljivo pazimo je vrat, Pro Performance su u teretani dizajnirali vlastite sprave s utezima za vrat jer su naši vratovi podvrgnuti do 4G (oko 20 kilograma pritiska) u teškim zonama zavoja i kočenja pa naši vratovi trebaju biti puno jači od prosječne osobe. Moramo trenirati poput boksača srednje težine koji su vrlo vitki i snažni, ali teže što manje, jer se u automobilu mora nositi dodatna težina, a kada tim troši milijune funti godišnje na materijale najlakše težine nisu presretni ako na trku pretvorimo 5 kilograma viška! Zbog toga težimo raditi manje tjelesne težine, sklopove vježbi s većim brojem ponavljanja i raditi vježbe s više tjelesne težine, a ne dizati teške utege. U trkaćim se automobilima može osjećati prilično skučeno kad istodobno provodite do 4 sata utrkujući se oko kruga, a mi uvijek završavamo svaku sesiju s dugim istezanjem i neprestano radimo na svojoj fleksibilnosti.



CB:Kako održavate mentalni fokus tako dugo tijekom trke?

HT: Pokušavam se pripremiti za utrku što svježiji jer je vrlo iscrpljujući tjedan prije nego što uopće stignete na utrku. Imamo puno obveza za medije, autograma i vježbanja i kvalifikacija prije nego što uopće stignete na samu utrku, a vrlo je lako probuditi se u subotu ujutro osjećajući se umorno. Imam mentalno zagrijavanje prije nego što uđem u auto, a to uvijek uključuje trčanje kroz stazu u mojoj glavi u stvarnom vremenu, vizualizaciju svakog ugla, svakog markera kočenja i vrha točke. Smatram da mi ovo stvarno pomaže brzo ubrzati čim stvarno krenem u stazu. Jednom na utrci uvijek nađem mentalno najbolje mjesto gdje ne razmišljate ni o čemu, već samo o vožnji; potpuno u zoni. Ako osjetim da počinjem izlaziti iz ove zone i moj um počne razmišljati, pokušam se jednom usredotočiti na sljedeću oznaku kočenja, bilo da je to daska od 100 m, linija na stazi ili drvo sa strane ceste, jednom Stigao sam tamo i zakočio, a zatim se usredotočujem na vrh točke, točku na kojoj sam najbliži unutrašnjosti kuta, a kad to dosegnem, usredotočim se na izlaznu točku, područje na kojem će automobil voziti najšire. Otkrijem li da to počinjem raditi nekoliko krugova, zaboravim na bilo što drugo i vratim se u zonu samo vožnje, gdje dajete sve od sebe.

CB:Kako tipičan dan za vas oblikuje hranu i piće?



HT: Obično započinjem dan sa žitaricama ili kašom i malo svježeg voća, a pokušavam uzeti oko litru vode na brod. Obično prigrizem oko pola 11. rujna, poput Ryvite s indijskim maslacem ili energetskom pločicom. Za ručak volim pojesti više ugljikohidrata prije popodnevnog treninga, tako da obično uzimam jelo na bazi tjestenine, riže ili pečenog krumpira s nešto proteina, salate i povrća. Nakon treninga obično ću dobiti šejk za oporavak proteina i prigristi jabuku ili naranču. Navečer se trudim da bude prilično lagano kako bih izbjegao taj težak, napuhnut osjećaj, i obično odem na ribu (brancin mi je najdraža) i puno povrća. Trudim se uzimati 2/3 litre vode tijekom dana i pijem SIS elektrolitsko piće dok treniram. Ako postoji prilika za uzimanje svježe iscijeđenog soka od naranče ili zdravog smoothieja, ni ja neću biti daleko od toga!

CB:Koliko sati tjedno provedete vježbajući u automobilu?

HT: Motorsport je prilično jedinstven sport jer nije nešto čime se možete svakodnevno baviti. Automobili su vrlo skupi za vožnju i potrebno je puno priprema prije nego što budu spremni za utrku na stazi. U nadogradnji do Le Mana, u prosjeku vježbamo 1/2 dana u tjednu u automobilu. To može biti približno 4 sata po stvarnom vozaču po vozaču. Daleko od staze ima puno drugih priprema koje se nastavljaju prije nego što se pojavimo na treningu ili utrci. Osim 1,5 / 2 sata dnevno u teretani, vrijeme provodimo na simulatoru sa značajkama automobila u stvarnom vremenu i stazama na kojima se utrkujemo. Simulator je toliko napredan da možemo usavršiti svoje vozačke vještine, a također isprobati različite postavke na automobilu, a bilo koji dobitak koji nađemo vrlo se dobro preslikava u stvarnom životu. Dodajte ovo i više je poput 7/8 sati tjedno.

CB:Kako se opuštate izvan automobila i daleko od motosporta?

HT: Veliki sam ljubitelj svih sportova i uživam gledati i igrati ih puno. Dobri sam prijatelj s Justinom Pipeom, prvih 10 na svijetu u pikadu, i Markom Williamsom, dvostrukim svjetskim prvakom u snookeru i volim ih gledati kako nastupaju kad god mogu. Moja obitelj također ima dugu povijest u industriji konjskih utrka i već nekoliko godina uzgaja i posjeduje konje. Le Mans doživljavam kao najveći test čovjeka i automobila i konjskih utrka kao najveći test čovjeka i životinje, tako da postoji puno paralela, naći ćete me na trkaćem terenu do 20 puta godišnje. Daleko od svega toga volim igrati golf, jesti u lijepim restoranima, istraživati ​​nova mjesta kad putujem i vratiti se u Devon gdje sam odrastao.

CB:Što se tiče mode, imate li omiljene marke za pametne i / ili casual?

HT: Moja djevojka radi za Burberry pa imam sreće jer imam veliku kolekciju Burberry proizvoda, pametnih i ležernih uz vrlo dobar popust! Oni su kvalitetan britanski brend i ja volim njihov stil. Hugo Boss je marka koja se bavi moto sportom dugi niz godina i mislim da su njihova odijela super oštra, a imam i puno njihovih košulja. Imam podosta pari Armani traperica i chinosa, a čini se da njihova forma odgovara mojoj relativno vitkoj građi. Imao sam sreće da sam se utrkivao s nekim timovima koji su tijekom godina imali sponzorske ugovore s modnim brendovima i dodacima. Kad sam bio s Nissanom, sponzorirao ih je Tag Heuer, tako da imam Tag Monaco sat, a kada sam 2014. osvojio Le Mans, tim s kojim sam tada bio imao je dogovor s londonskom tvrtkom Eye Respect sa sunčanim naočalama, tako da imam puno njihovih parova i kod kuće!

CB:Možete li navesti tipičnu rutinu njege i njege kože? Imate li neke omiljene marke?

HT: Ne pazim na kožu koliko bih trebao, moram steći naviku da to više radim. Ako sam iskren, uvijek se koristim izgovorom da sam stalno na putu i stoga nikad nemam vremena sve proći kako treba. Imam Clinque pribor za brijanje i sredstvo za brijanje koje dolazi svugdje sa mnom u torbi za pranje. U kosi imam prirodan smrad, pa to osušim fenom i koristim proizvod od matirane gline kako bih joj dao neki oblik.

CB:Kad biste nam mogli dati jedan savjet, vezan za moto sport ili ne, što bi to bilo?

HT: Izvučete samo ono što ste stavili. Zvuči pomalo klišejski, ali zaista sam otkrio da što više radite, to ste posvećeniji postizanju onoga što želite postići i postizanje stava da nikad ne umrete jesu ključevi za postizanje onoga što želite postići u životu.

Željeli bismo zahvaliti Harryju na njegovom vremenu i, naravno, poželjeti mu puno sreće u Le Mansu 24 sata 2016. godine.